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PARKER派克平衡阀
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派克的平衡或负载控制阀既有先导 (主弹簧腔) 释压型, 也有非先导释压型。释压型阀的流量范围从 5 gpm 到 48 gpm, 工作压力高达 5000 psi。 这是一款螺纹插装阀, 用于在软管或管道发生故障, 或者在油缸处在失速或负载下行工况时, 控制负载。
该型阀典型地应用于:
• 负载下行, 并要求工作平稳可控, 以防止失速
• 负载采用油缸处理, 并工作在过中位工况条件下
• 要求消除因方向控制阀的阀芯内泄漏而造成负载漂移的工况
在确定平衡阀规格时, 需要考虑, 所要求的流量常常要大于系统液压泵能提供的流量, 如在油缸工作回路中 (缩回时, 无杆腔的回油流量可能是系统流量的两倍)。阀的规格选得过大, 则会引起不稳定。在压力设定较为紧张时, 最好选用先导释压型负载控制阀。阀的弹簧腔压力与大气压相通, 故与任何回油路内的背压无关。
阀的先导比是先导作用面积与主阀芯作用面积的比值, 因此, 先导比越高, 帮助负载压力打开阀芯所需的先导压力就越低, 这表明其对于失速负载的限制力越小, 结果是所需的功率较小, 而对负载的控制较强。所以, 较大的先导比相当于对失速负载的约束较小, 控制较少, 而需要的功率也较小。反之, 较小的先导比相当于对失速负载的约束较大, 控制较多, 所需的功率也较大。确定先导比时应权衡功率和控制两方面的因素, 作为参考, 大多数情况下, 先导比可选为 6:1。
派克可提供可调压和不可调压两类平衡阀。对大多数应用工况, 推荐使用不可调或垫片型平衡阀, 有利于防止乱调和闲杂人员的误调。
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该型阀典型地应用于:
• 负载下行, 并要求工作平稳可控, 以防止失速
• 负载采用油缸处理, 并工作在过中位工况条件下
• 要求消除因方向控制阀的阀芯内泄漏而造成负载漂移的工况
在确定平衡阀规格时, 需要考虑, 所要求的流量常常要大于系统液压泵能提供的流量, 如在油缸工作回路中 (缩回时, 无杆腔的回油流量可能是系统流量的两倍)。阀的规格选得过大, 则会引起不稳定。在压力设定较为紧张时, 最好选用先导释压型负载控制阀。阀的弹簧腔压力与大气压相通, 故与任何回油路内的背压无关。
阀的先导比是先导作用面积与主阀芯作用面积的比值, 因此, 先导比越高, 帮助负载压力打开阀芯所需的先导压力就越低, 这表明其对于失速负载的限制力越小, 结果是所需的功率较小, 而对负载的控制较强。所以, 较大的先导比相当于对失速负载的约束较小, 控制较少, 而需要的功率也较小。反之, 较小的先导比相当于对失速负载的约束较大, 控制较多, 所需的功率也较大。确定先导比时应权衡功率和控制两方面的因素, 作为参考, 大多数情况下, 先导比可选为 6:1。
派克可提供可调压和不可调压两类平衡阀。对大多数应用工况, 推荐使用不可调或垫片型平衡阀, 有利于防止乱调和闲杂人员的误调。
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派克阀门,派克,parker,平衡阀
